
| Færibreyta | Upplýsingar |
| Rekstrarþyngd vélarinnar (kg) | 17000 |
| Hjólhaf (mm) | 6558 |
| Hjólslit (mm) | 2155 |
| Lágmarkshæð frá jörðu (mm) | 375 |
| Stýrishorn framhjóla (°) | ±50 |
| Liðstýrishorn (°) | ±23 |
| Hámarks togkraftur (kN) | 93,3 |
| Beygjuradíus (mm) | 7500 |
| Hámarks hallahæfni (°) | 20 |
| Breidd skóflublaðs (mm) | 3660/3965/4270 |
| Hæð skóflublaðs (mm) | 620 |
| Snúningshorn blaðsins (º) | 360 |
| Skurðhorn blaðs (º) | 22-73 |
| Hámarks grafdýpt blaðs (mm) | 480 |
| Lengd (mm) | 9700 |
| Breidd (mm) | 2600 |
| Hæð (mm) | 3358 |
| Vélargerð | WP7G220E300 |
| Útblástur | land þrjú |
| Tegund | Rafstýrð bein innspýting |
| Nafnafl/nafnhraði (kw/snúninga á mínútu) | 162 kW/2200 snúninga á mínútu |
| Togbreytir | Einfasa einfasa þriggja þátta |
| Smit | Fastur ásafköstur |
| Gírar | fyrstu sex síðustu þrjár |
| Hraði fyrir framgír I (km/klst) | 5.4 |
| Hraði fyrir framgír II (km/klst) | 9.4 |
| Hraði fyrir framgír III (km/klst) | 12.2 |
| Hraði fyrir framgír IV (km/klst) | 20,5 |
| Hraði fyrir framgír V (km/klst) | 25.4 |
| Hraði fyrir framgír VI (km/klst) | 39,7 |
| Hraði í bakkgír I (km/klst) | 5.4 |
| Hraði í bakkgír II (km/klst) | 12.2 |
| Hraði í bakkgír III (km/klst) | 25.4 |
| Tegund akstursbremsu | vökvabremsa |
| Tegund handbremsu | vélræn bremsa |
| Bremsuolíuþrýstingur (MPa) | 10 |
| Rekstrarloki | Innbyggður fjölvegisloki |
| Þrýstingsstilling öryggisloka (MPa) | 18 |
| Þrýstingsstilling öryggisloka (MPa) | 18 |
| Eldsneytistankur (L) | 360 |
| Vinnandi vökvaeldsneytistankur (L) | 85 |
| Gírskipting (L) | 28 |
| Drifás (L) | 25 |
| Jafnvægiskassi (L) | 2X37 |
Akstursumhverfi
Fyrsta þjónusta í greininni án A-dálka að framan og aftan, akstursumhverfiskerfi með fullu útsýni, góð eftirfylgni, sem eykur verulega þægindi og skilvirkni vinnu;
Nýja tæknin fyrir höggdeyfingu og hávaðaminnkun í heildarvélinni, sem gerir hávaða nálægt eyrum ökumannsins kleift að lækka niður í 76dB, sem gerir aksturinn þægilegri;
Öflug hitunar- og kælikerfi, þrívíddar loftrás, með það hlutverk að skipta um ferskt loft og viðhalda jákvæðum þrýstingi í stjórnklefanum.
Aðlögunarhæfni í vinnu
Já, búinn álagsskynjunartækni, hitastýrðri viftu, forvörn gegn hindrunum og fljótandi virkni og öðrum aðgerðum, og uppfyllir sérsniðnar kröfur viðskiptavina; Snúningslegur legubúnaður vinnur, hringgírarnir snúast mjúklega, bilið er laust við stillingar og vinnunákvæmnin er mikil;
Jarðýta að framan, ripari að aftan, ripari að miðju, ripari að framan, 4270 mm/3965 mm/3660 mmL blað að lengd til að mæta sérstökum þörfum vinnuskilyrða.
Rekstrarafköst
Það hefur meiri togkraft í sömu gerð af mótorveggvél og er skilvirkara en sömu tegundar vara;
Leiðandi stjórntækni á alþjóðavettvangi, léttari stjórnkraftur og stutt slaglengd; rafeindastýrð tvöföld hand- og fótstýring til að ná stöðugum hraða með einum hnappi; rafeindastýrð göngustýring, mjúk gírskipting, aukin þægindi í notkun og minni vinnuaflsálag;
Þriggja þrepa stillanleg stjórnborð er tekið upp, sem hefur ríkari rýmisstöðu og uppfyllir þarfir rekstraraðila með mismunandi þyngd og hæð.
Auðvelt viðhald
Stór eldsneytistankur og áfylling á jörðu niðri, uppfylla 16 klst. stöðuga þungavinnu, sparar tíma og kostnað, bætir þægindi viðhalds og skapar meira virði fyrir notendur;
Slitþolnar tvöfaldar rennibrautir og breiðar slitþolnar blöð auka endingartíma blaðsins um 100%;
Smurningartækni án klifurs útrýmir háum smurpunktum, gerir alla vélina smurða á jörðu niðri og fækkar smurpunktum um 20% á sama tíma og eldsneytisáfylling, olíutæming og viðhald er þægilegra.
Stórfelld jarðjöfnunarframkvæmd eins og á þjóðvegum og flugvöllum
Að byggja vegbotn og gangstéttir, byggja brekkur og grafa skurði
Að blanda saman malbikblöndum, hreinsa snjó og ýta lausu efni
Viðhald malar- og ómalbikvega
Að þjappa, losa, þjappa, dreifa, hlaða og endurheimta land á stórum svæðum eins og þjóðvegum og ræktarlöndum.